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Publicação da Agência
Estado de 5 de dezembro de 2006
Grupo reage contra a parceria público-privada
do Metrô
Cerca de 20 representantes de partidos políticos e
do Sindicato de Metroviários de São Paulo
protestaram novamente, na manhã de ontem, contra
a parceria público-privada (PPP) da Linha 4 do Metrô
(Luz-Vila Sônia).
O grupo, que portava faixas contra a privatização
da linha, esteve na estação por volta das
11h, depois da vistoria do governador paulista, Cláudio
Lembo (PFL), às obras no ramal.
Segundo o sindicato, os manifestantes, liderados pelo presidente
da categoria Flávio Godoi, conversaram com o governador,
que aceitou marcar uma audiência para a semana que
vem para a entrega de um abaixo-assinado com mais de 50
mil assinaturas contra a privatização.
Na próxima semana, o sindicato pretende entrar novamente
na Justiça contra a PPP da Linha 4. A categoria teme
pelo corte de benefícios e desemprego dos metroviários
no futuro ramal, além de a parceria poder aumentar
o valor da passagem do Metrô uma vez por ano na linha
explorada, conforme prevê o contrato.
A preocupação do sindicato está presente
também na questão da segurança da população.
A Linha 4 foi concebida com um quadro enxuto de funcionários,
segundo o sindicato, tanto que não haverá
operador na frente das composições, o que
poderá trazer riscos aos usuários em caso
de emergências, e cada estação terá
apenas um funcionário, pois todos elas serão
totalmente automatizadas.
Nova fase
As obras da Linha 4 entram ontem em nova fase. Às
11h, pela primeira vez desde o início dos trabalhos
de construção, iniciados em 2004, duas frentes
de escavação se encontraram e se transformaram
em um único túnel, que passará por
baixo do rio dos Pinheiros. Há 27 frentes de trabalho
em andamento atualmente.
O encontro ocorrerá na rua Capri, em Pinheiros, zona
oeste, local da futura Estação Pinheiros.
Com a ligação dos túneis, vai ser concluída
a escavação entre o ponto em que ficará
a futura Estação Butantã (na avenida
Vital Brasil) e a rua Ferreira de Araújo, em Pinheiros,
onde fica um poço de obras.
“Isso vai possibilitar o trânsito de máquinas
e funcionários de uma margem a outra do rio, sem
interferências externas”, afirma o presidente
do Metrô, Luiz Carlos David. Ainda faltará
o acabamento dos túneis.
O megatatuzão adquirido na Alemanha pelo Metrô,
especialmente para a escavação de 6,4 quilômetros
dos 12,8 quilômetros que terá a linha, começa
a operar apenas em janeiro, e ficará responsável
por seguir do largo da Batata (Pinheiros) até a Luz.
Até agora, o método utilizado na abertura
dos túneis é o Natm (New Australian Tunneling
Method), que prevê, além de trabalhos manuais,
o uso de explosivos na abertura dos túneis.
Balanço
No total, o Consórcio Via Amarela, responsável
pelas obras da Linha 4, já escavou 3,5 quilômetros
de túneis, contando os poços onde ficarão
as estações e as vias.
A operação comercial da primeira fase da Linha
4, que terá 14 trens e seis estações,
está prevista para dezembro de 2008. A demanda prevista
é de aproximadamente 704 mil passageiros por dia.
Já estarão, nessa etapa, abertos todos os
12,8 quilômetros da extensão total da linha.
As outras cinco estações devem estar completamente
concluídas em 2012.
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